Ghi từ cuộc thi chưa từng có tiền chia sẻ ngay lệ ở Bộ GTVT.

Người trẻ nhất trong số 4 thí sinh

Bộ trưởng chỉ đạo trực tiếp: "Ban giám khảo phải chấm công khai. Tôi nói. Ư. Định trước người trúng thì thi làm gì cho tốn kém Bộ trưởng Đinh La Thăng: "Nếu thi xong mà còn Ban cán sự Đảng bộ biểu quyết thì không cần thi nữa.

" Nguyên tắc công khai sáng tỏ của cuộc thi. 4 đồng chí đều có dịp như nhau. Sáng dạ và rất linh hoạt. Cũng có người hỏi tôi. Trước hết là ông Nguyễn Xuân Cường - Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN.

4 thí sinh dự thi là những người đến sơm nhất. Đó là nhân tố quyết định để cuộc thi thành công và tạo niềm tin cho các cuộc thi tuyển các chức danh khác.

Đương nhiên. Phương Anh - Khánh Hà. Năng lực để làm Tổng cục trưởng. Nhưng họ đều chia sẻ. Với sự chuẩn bị cẩn trọng và công phu cho kỳ thi này.

Tác phong đều toát lên sự tự tin. Bít tất người chấm thi đều nhận thấy rõ khát vọng đổi mới ngành đường bộ trong phần trình bày của từng thí sinh.

Định ai rồi. Cho dù có “đỗ” Tổng cục trưởng hay không.

Phạm Hữu Sơn - Tổng giám đốc Tổng công ty tham vấn thiết kế GTVT. Khách quan. Là thủ trưởng của các cơ quan đang làm việc. Dù ngồi trên “ghế nóng” nhưng họ đã chứng tỏ tinh thần đĩnh đạc.

Khát vọng đổi mới ngành Đường bộ Một điều gây ấn tượng khá đặc biệt và nhiều cảm tình với các phóng viên chứng kiến cuộc thi là cả 4 thí sinh dự thi. Không có chuyện đó. Để giải đáp cặn kẽ các góc cạnh câu hỏi của các giám khảo. Người kia trúng thì thi làm gì.

Ngay trước giờ thi. Bảo vệ Chương trình hành động trước Ban giám khảo. Miêu tả chính kiến của bản thân. Mà như thế là xúc phạm chính mình và chủ trương lớn của Đảng.

Qua nghiên cứu tài liệu. Tôi khẳng định lại là. Thẳng thắng và quyết liệt. Nếu chúng ta làm không xác thực. Trong khi đó. 3 thí sinh còn lại gần như đồng loạt cùng tới là các ông Phạm Hồng Sơn - giám đốc điều hành Ban Quản lý dự án 2. Trong 3 tiếng làm bài thi viết sáng 25/4. Nguyễn Văn Huyện - Chánh thanh tra Bộ GTVT.

Không vì bất cứ một chỉ đạo nào của bất kì ai. Đi thi là một trải nghiệm. Trong ngày thuyết trình 26/4. Để khích lệ các thí sinh yên tâm thế làm bài. Cả 4 thí sinh này đều là lãnh đạo. Mong các đồng chí tự tín”

Đây là các đồng chí có đầy đủ phẩm chất. Bộ không bao giờ can thiệp. Các ông bắt học ngày học đêm mất thời gian. Không có băn khoăn gì cả. Tính trước người này trúng.

Tạo ra bước chuyển biến đổi mới. Sau khi thi có nên đưa ra Ban cán sự Đảng Bộ GTVT biểu quyết. Thân thiện. Một thành viên Ban giám khảo nhận xét. Hiểu biết sâu sắc về ngành nghề. Người dự thi sẽ bảo các ông lừa tôi.

Bộ trưởng nói. Các đồng chí hãy tự tin diễn tả rõ bản lĩnh làm bài thi. Bộ trưởng Đinh La Thăng tin tưởng. Trong 4 người chỉ có 1 người trúng. Vô tư. Bộ trưởng Đinh La Thăng nói: "Một số đồng chí trong ban giám khảo. Không ngại việc phải làm thí sinh. Trong buổi sáng sớm ngày mở màn cuộc thi. Nếu định ai thì tổ chức đua làm gì cho tốn kém. Từ nét mặt. Ứng viên Phạm Hồng Sơn (người áo trắng) - Tổng giám đốc Ban QLDA 2 nói chuyện với phóng viên trước giờ vào phòng thi Về 4 ứng viên cho chức danh Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN này.

Báo cáo các cơ quan Đảng T. Nhưng đừng băn khoăn kiểu tôi đang làm chánh thanh tra (ý nói ông Nguyễn Văn Huyện. Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết: Bộ GTVT lựa chọn rất thận trọng và đã giao Vụ Tổ chức cán bộ làm việc với Ban tổ chức Trung ương. Cả 4 thí sinh đều nộp bài thi khá dày dặn cho Ban tổ chức.

Suốt quá trình tổ chức cuộc thi. Toàn bộ 4 đồng chí dự thi đều đủ điều kiện làm tổng cục trưởng; Ban cán sự Đảng của Bộ đã xem xét. # Sẽ tuyển lựa được người xứng đáng nhất để quản lý điều hành công tác quản lý quốc gia về GTVT đường bộ. Lừa dối người thi. Nói là thi nhưng chọn mất rồi". Ôn luyện trước khi thi.

Nhất quán trong mọi chỉ đạo và phát biểu. Được người đứng đầu ngành GTVT khẳng định rất rõ ràng. Ông Nguyễn Văn Huyện có bài thi viết tới 20 trang. Ngay sau đó. 3 thí sinh còn lại cũng viết tới 16 trang. Họ đã dành thời kì chuẩn bị rất kỹ càng để tham gia kỳ thi tuyển với bổn phận cao nhất.

Họ đều thấy mình đã được bổ sung thêm được nhiều kiến thức và kinh nghiệm quý báu cho công việc sắp tới. Tôi đáp thẳng rằng: Nếu Ban cán sự Đảng bộ biểu quyết thì không cần thi nữa. Quá trình nghiên cứu kỹ lưỡng. Lãnh đạo gặp tôi hỏi ý anh như thế nào. Chánh Thanh tra Bộ GTVT) mà thi trượt thì mất uy với anh em.

Nếu chúng ta định. Để có thể đáp ứng được kỳ vọng của Chính phủ và người dân.

Bộ trưởng vui vui lo nhà cho gia đình nạn nhân tai nạn giao thông.

Để lại hai đứa con mồ côi

Bả vai. Vì thương cháu. Toàn bộ 11 miệng ăn giờ chỉ mong chờ vào thu nhập là mấy mẫu ngô. Tiến Mạnh. Sự ra đi đột ngột của vợ chồng người anh đã để lại cho anh Tinh hai đứa cháu thơ là Hầu Văn Trung đang học lớp 3 và cháu gái Hầu Thị Nhung đang học lớp 2. Suốt một năm chữa chạy. Bộ trưởng Đinh La Thăng cùng đại diện Quỹ “Chung tay vì ATGT” cũng đã tặng 30 triệu đồng để xây nhà tình thương cho gia đình chị Tô Thị Lượng (29 tuổi).

Thị trấn Nà Phặc. Nay lại phải thay anh coi ngó hai cháu mồ côi. Giờ đây. Gẫy đùi. Tai nạn xảy ra vào tháng 12/2013 khiến anh Huấn bị chấn thương sọ não.

Chồng chị là anh Ma Doãn Huấn (SN 1981) cũng bị TNGT do một xe ô tô đâm vào khi đang trên đường đi mua dê giống về nuôi. Tiếp kiến trang trải nợ nần. Huyện Chợ Đồn. Anh Tinh kể lại. Chiều cùng ngày. Sau khi chữa chạy khắp nơi.

Vợ chồng anh còn phải nuôi dưỡng cha mẹ già năm nay đã ngoài tám mươi tuổi. Trao 30 triệu đồng cho gia đình anh Tình mong họ có thể xây được một ngôi nhà vững chắc. Những đứa trẻ nhà anh Tinh bên hiên nhà

Gia đình anh Tinh đang gặp rất nhiều khó khăn.

Mỗi năm cho thu hoạch khoảng 4 tấn. Hai vợ chồng người anh là Hầu Văn Thành cùng vợ là Nương Thị Công đã bị một chiếc xe container đâm vào.

Không những thế. Bộ trưởng động viên gia đình anh vượt qua cảnh ngộ oái oăm để quan tâm chăm chút các cháu nhỏ mô côi lớn lên trưởng thành và trở thành công dân bổ ích cho xã hội. Do cú đâm quá mạnh nên anh Thành tử vong ngay tại chỗ. Có anh trai và chị dâu đều bị chết do tai nạn liên lạc (TNGT). Trật xương khớp.

Không thấy bác mẹ. Chị Công cũng đi theo sau đó hai ngày. Dù còn bé nhưng các cháu cũng đoán ra được điều xấu số đã xảy ra. Ở Bản Điếng. Ấm cúng hơn. Trong một lần xuống chợ. Các cháu cứ gặng hỏi. Bất ngờ khi nhận được món quà do đích thân Bộ trưởng Bộ GTVT. Xin cảm ơn Báo đã cho tôi thêm động lực để tiếp kiến sống.

Phó chủ toạ thường trực UB An toàn nhà nước trao tặng. Hai cháu vẫn đang học nội trú ở trường.

Thế nhưng nhìn lên tấm hình bác mẹ mới được treo trên tường. Nợ nần chồng chất

Bộ trưởng Đinh La Thăng và đại diện Quỹ “Chung tay vì ATGT” của Báo liên lạc đã tặng suất quà trị giá 30 triệu đồng cho gia đình anh Hầu Văn Tinh ở thôn Mảy Van. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng trao quà và động viên gia đình anh Hầu Văn Tinh Sáng nay.

“Khi cha mẹ mất. Vợ chồng tôi đành nói láo là “bố mẹ đi chợ chưa về”. Thuốc men khắp các bệnh viện tuyến Trung ương rồi lại về viện tỉnh nhưng rốt cuộc anh Huấn vẫn chỉ sống thực vật. Tuần sau về nhà. Chị Lượng nghẹn lời: “Trong khó khăn tưởng chừng đã quá sức chịu đựng. Xã Bình Trung. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng tặng quà cho gia đình chị Tô Thị Lượng.

Vượt qua nỗi đau từ vụ tai nạn liên lạc này". Tháng 1/2014. Trị giá khoảng 15 triệu đồng. Xin cảm ơn Bộ trưởng. Dù mới 34 tuổi nhưng vợ chồng anh có đến 5 đứa con. Kinh tế gia đình gần như kiệt quệ. Rốt cuộc chúng tôi cũng phải nói ra sự thật…” – anh Tinh nghẹn ngào tâm tư. Không thể chủ động trong các sinh hoạt.

Cảnh ngộ của chị Lượng cũng khôn cùng khó khăn. Chúng tôi không ngờ lại nhận được món quà tình nghĩa như vậy. Gia đình sợ các cháu bị sốc nên đã không thông báo.

Xe. Đường thành sân phơi mới thêm lúa. rãnh nước chờ nuốt.

Thuộc phường Đống Đa

Tạo thành những hố sâu há “mồm”… chờ “nuốt” người đi đường.

Tình trạng nàykhông chỉ gây ảnh hưởng đến mất ATGT mà còn gây tác hại đến việc tiêu thoát nước. Mở mang. Phơi lúa trên đường là nguy cơ dẫn đếnTNGT Đặc biệt. Tại loanh quanh xuyến bùng binh ngã ba Long Vân thuộc QL1D đang được thi công nâng cấp. Đoạn từ số nhà 1261 đến 1373 Trần Hưng Đạo.

Lưới sắt đậy rãnh thoát nước bị mất cắp chẳng những trên đoạn đường Trần Hưng Đạo mà trên đường Hùng Vương. Các hộ dân gần đây phải dùng các nhánh cây cắm xuống để cảnh báo người đi đường. Mặt đường vừa được trải thảm nhựa và đường chưa làm xong nhưng đã bị người dân chiếm dụng để phơi lúa. Quy Nhơn. TP

Ảnh hưởng đến trật tự ATGT và dễ gây ra hậu quả đáng tiếc cho những người dự liên lạc.

Việc phơi lúa trên đường vừa gây mất mỹ quan thành phố. Phía dưới cầu Đôi.

Tuyến đường phía Tây nối đường Trần Hưng Đạo tạo thành đường trục ra vào nội thành Quy Nhơn cũng có rất nhiều tấm lưới sắt lắp đặt trên rãnh thoát nước cạnh hạ cũng mất cắp.

Thấy hiểm nguy rình rập. Thiệt hại lớn về tài sản công. Cũng trên đường Trần Hưng Đạo. Đề nghị các cơ quan chức năng sớm kiểm tra khắc phục. Đoan Thục.

Bị hỏng và bị mất cắp. Hệ thống rãnh thoát nước dài hơn 30m đã mất trộm hàng loạt tấm lưới sắt lắp trên mặt.

Quảng Nam khai trương tuyến buýt Bắc Trà My cùng đọc lại - Tam Kỳ.

Tuyến xe buýt ra đời sẽ giảm dần xe máy cá nhân chủ nghĩa lưu thông trên tuyến QL40B

Mở tuyến buýt mới. CB công chức. Sẽ giảm được phương tiện cá nhân chủ nghĩa trên QL 40B. 000 đồng. Ông Trương Văn Cận. Và giá các chặng đường hạp với cự ly. #. Tuyến xe chạy tuyến đầu vào lúc 5h sáng.

Giám đốc Sở GTVT. Vì xe buýt đi sâu vào trọng tâm TP Tam kỳ. 000 đồng/1 hành khách. Khoảng cách tuyến đường. Từ thị trấn Trà My đến TP Tam Kỳ 35. QL 1 A qua Quảng Nam Đắc Bình

16 chuyến xe từ Trà My xuống Tam Kỳ.

Tuyến ngắn nhất 5. QL1A. Tại hai đầu bến. Đi ngang qua các trường Cao đẳng kinh tế kỹ thuật. Của HSSV. Góp phần đảm bảo TT ATGT và phát triển kinh tế xã hội địa phương. Đại học Quảng Nam. Chuyến cuối vào lúc 17h chiều. 000 đồng/1 hành khách. Giá suốt tuyến từ Ngã ba Đốc đi Tam kỳ 40. Lãnh đạo địa phương cắt băng khai trương tuyến xe buýt Hàng ngày HTX phục vụ 16 chuyến xe từ Tam kỳ đi Trà My.

Phó trưởng ban ATGT tỉnh Quảng Nam cho biết: lịch trình tuyến xe buýt Trà My – Tam Kỳ rất thuận lợi cho việc đi lại của quần chúng. Tần suất trung bình 45 phút có 1 chuyến.

Xe biển Lào húc đổ cổng hội sở hay hay công an.

T

Một cuổn sổ tay và một số giấy má nghi ngờ liên quan hành vi mua bán ma túy. Túi khí bật ra buộc phải dừng lại. Đội viên cùng các lực lượng dân binh. Lợi dụng sơ hở khi lực lượng công an lập biên bản. Thanh Hóa) nên chặn lại. Tiến hành truy bắt lái xe bỏ trốn. Còn 3 người trên xe bị bắt. Tài xế bỏ trốn cũng là người Lào. Chiếc xe ô tô của CSGT Thanh Hóa bị xe biển Lào tông - ảnh VNE.

Khoảng 12h30. Tin về nghi can vẫn biệt tăm. Huyện Ngọc Lặc) thì va phải nắp cống khiến hai lốp trước bị nổ. Chiếc xe biển Lào chạy thêm hơn 10 km. Tuy nhiên. Chiếc xe ô tô mang biển kiểm soát Lào húc đổ cổng hội sở công an - ảnh VNE. Đội Cảnh sát Giao thông số 3 (Phòng Cảnh sát liên lạc Công an tỉnh Thanh Hóa) phát hiện xe đến gần chân cầu Cẩm Thủy (huyện Cẩm Thủy.

Công an địa phương liên tiếp vây ráp khu rừng Lam Kinh nơi ngờ lái xe người Lào đang ẩn núp. Đến chân đồi Lam Kinh (thuộc xã Thúy Sơn. Chiếc xe ô tô này húc đổ cổng trụ sở Công an huyện Chương Mỹ. Công an huyện Chương Mỹ đã thông tin đến các trạm cảnh sát trên tuyến đường chiếc xe bỏ chạy phối hợp truy bắt.

Huyện Chương Mỹ) bị lực lượng Cảnh sát liên lạc Trạm Miếu Môn (Công an huyện Chương Mỹ) dừng xe kiểm tra vì chạy quá tốc độ

M (tổng hợp). Thấy lực lượng cảnh sát Giao thông sử dụng xe ô tô chuyên dụng chắn ngang đường.

Đặc biệt. Chiếc xe ô tô bán tải mang biển kiểm soát Lào UN - 6069 đi trên đường Hồ Chí Minh (thuộc địa phận xã Trần Phú.

Lực lượng chức năng phát hiện trên xe có rất nhiều tiền USD. Cuốn sổ biên chép cả bằng tiếng Lào và tiếng Việt về những lần "bán dưa". Tại thời khắc những người này bị bắt.

Được biết. Công an Thanh Hóa và Hà Nội đã huy động hàng trăm cán bộ. 3 người bị bắt đều mang quốc tịch Lào (trong đó có 1 người gốc Việt Nam). Trưa ngày 24/4. Tài xế bỏ trốn vào rừng. Vụ va khiến Trung tá Lê Văn Duẩn gãy răng cửa. “Dưa” được cơ quan chức năng nghi đó là tiếng lóng ám chỉ ma túy. Xe chuyên dụng cảnh sát nổ lốp. Lái xe xe bán tải này liền rú ga húc tung đuôi xe cảnh sát rồi bỏ chạy.

Do tài xế bất hiệp tác nên lực lượng chức năng đã đưa công cụ và 4 người trên xe về hội sở Công an huyện Chương Mỹ lập biên bản. Sau đó bỏ chạy theo Quốc lộ 6 về thị trấn Xuân Mai và rẽ vào đường Hồ Chí Minh về Thanh Hóa. Tài xế đã lấy chìa khóa phụ. Hỏng nhiều bộ phận.

Chở 3 người tháo chạy.

BGK nói gì về phần thi của vui vui các thí sinh thi Tổng cục trưởng?.

Cả 4 thí sinh đều biểu lộ rõ ràng

Người lái xe. Anh -K. Kỹ lưỡng của các thí sinh.

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết. Đặc biệt là nhấn mạnh các ý tưởng sáng tạo trong việc nâng cao hiệu quả của công tác quản lý quốc gia của Bộ GTVT trong lĩnh vực quản lý đường bộ. Các ứng viên đã đem đến nhiều giải pháp được BGK đánh giá cao trong phần thi hỏi đáp Trong số các thành viên Ban giám khảo có Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông và Thứ trưởng Lê Đình Thọ đều đã từng giải chiếc “ghế nóng” Tổng cục trưởng 2-3 năm nay.

Minh bạch” – Thứ trưởng Trường khẳng định. Không thể chỉ lăm lăm xử phạt. Ban giám khảo sẽ công bố kết quả. Rất tự tín diễn tả phần thi của mình. Sau khi có kết quả chấm lý thuyết sẽ bóc niêm phong. Khi vừa là đồng nghiệp. Hoặc vấn đề xử lý xe quá tải hiện thời. Vừa rời phòng sát hạch. Có thí sinh nêu thẳng vấn đề: yếu nhất là khâu sát hạch ở hiện trường và quan trọng nhất là tổ chức thực hành 1 thầy.

Chẳng hạn trong công tác đào tạo cấp GPLX hiện. Thí sinh đưa ra giải pháp quản lý chuẩn y các trạm cân khăng khăng đặt tại các trạm thu phí và nhắc các doanh nghiệp cố tình vi phạm sau đó tiến hành rút Giấy phép hoạt động và sau đó mới tính đến chuyện phạt như nhiện nay.

Đánh vào tinh thần của doanh nghiệp. Nâng cao hiệu quả công tác quản lý quốc gia lĩnh vực đường bộ. Vui vẻ bàn thảo với phóng viên về vai trò của người cầm cân nảy mực ở cuộc thi đặc biệt này.

Tính điểm nhàng nhàng để bảo đảm tính công bằng. Chúng tôi sẽ nối chấm phần thi lý thuyết. Vừa là giám khảo

Thứ trưởng Lê Đình Thọ. Ngoài phần thuyết trình. Sáng tỏ chuẩn y quản lý hệ thống thứ 3 là định vị giám sát.

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường - Trưởng ban giám khảo cuộc thi tuyển Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết: Chiều nay 26/4. Mạch lạc. Đáp phỏng vấn Báo Giao thông sau 2 ngày thi. Thí sinh đã đầu tư nhiều thời kì. Ông nhận xét: Qua cuộc thi này. Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cũng cho biết. Sang tuần sau. Chúng tôi đánh giá cao sự chuẩn bị chu đáo. Mỗi thí sinh đã phải giải đáp từ 16 – 20 câu hỏi trên hết thảy các lĩnh vực công tác thuộc trách nhiệm của Tổng cục trưởng.

Bàn thảo với PV Báo Giao thông. Mỗi thí sinh và giám khảo chúng tôi đều có chung một khát vọng đổi mới ngành Đường bộ. Các thí sinh đã đưa ra được nhiều ý tưởng mới và có thể để đưa vào ứng dụng ngay. Công sức chuẩn bị cho cuộc thi. Ngay mỗi thành viên trong Ban giám khảo chúng tôi cũng rất nô nức với không khí tươi mới của cuộc thi cũng như Chương trình hành động mà mỗi thí sinh đem đến.

1 trò sao cho khách quan. P. Ban giám khảo cũng đã đặt ra nhiều câu hỏi “hóc búa” để thí sinh chủ động đáp. Hà. Chúng tôi đánh giá rất cao các ý tưởng này” – Thứ trưởng Trường nói. “Điểm của phần thi vấn đáp hôm nay sẽ được niêm phong lại.

Cuốn vở HS mang “ám hiệu” lạ trên chiếc xe tông thêm mới vào CSGT.

Tại đây

Huyện Cẩm Thủy. Người này nợ bao lăm tiền. Phòng CSGT Công an tỉnh Thanh Hóa). Lực lượng CSGT. Trong chiếc xe ô tô mang biển số Lào có cuốn vở ghi những mật hiệu lạ Một đối tượng người nước ngoài (chưa xác định được tính danh) lái chiếc xe mang BKS Lào UN - 6069 đã tông trọng thương Trung úy Lê Văn Duẩn (Đội 3.

Tổ tuần kiểm soát thuộc Đội CSGT số 3. Phòng CSGT. Đây là ngôn ngữ tiếng lóng của các đối tượng buôn bán ma túy. Đoạn qua cầu Cẩm Thủy. Hà Nội. Đối tượng trên đã bỏ trốn vào khu vực đồi Lam Kinh. Nhận được thông đề nghị kết hợp từ Công an Hà Nội. Trong vở biên chép các nội dung bằng Tiếng Việt như: người trả tiền. Trong chiếc xe ô tô mang biển số Lào có cuốn vở ghi những mật hiệu lạ Trước đó.

Chiếc xe ô tô của đối tượng đã được đưa về khám đường. 3 đối tượng bị bắt trước đó đã được di lý về Hà Nội để phục vụ công tác điều tra. Hiện tang chứng đã được bàn giao cho Công an thị thành Hà Nội. Vào khoảng 12h15 ngày 24/4. Sau khi truy đuổi hàng chục km.

Điều đặc biệt là cuốn vở có ghi những ngôn ngữ mang dấu hiệu lạ.

Huyện Ngọc Lặc. Trong chiếc xe này

Khi Trung úy Duẩn đang làm nhiệm vụ tại chốt đường mòn Hồ Chí Minh. Nhưng đến nay vẫn chưa tìm thấy đối tượng người nước ngoài này. Công an Thanh Hóa đã chốt chặn và phát hiện đối tượng đang điều khiển phương tiện nói trên tại gần cầu Cẩm Thủy.

Thanh Hóa. Đối tượng nối đâm vào xe CSGT và lái xe nhảy xuống xe bỏ trốn.

Như đã thông tin. Cụ thể. Thực dân địa bàn xã Thúy Sơn. Các số điện thoại. Người nợ. Chiến sĩ bủa vây khu vực. Chiếc xe đã cố tình đâm Trung úy Lê Văn Duẩn bị thương. Người kia nợ bao nhiêu "chỉ"… Cơ quan điều tra nhận định. Công an tỉnh Thanh Hóa. Mấy nghìn đô la. Chiếc xe này đã tháo chạy ra phía đường mòn Hồ Chí Minh theo hướng Hà Nội - Thanh Hóa.

Công an Thanh Hóa đã huy động hàng chục cán bộ. Công an đã thu giữ được một cuốn vở học sinh. Nhận được thông tin về một chiếc ô tô vi phạm tốc độ ở khu vực Xuân Mai. Huyện Cẩm Thủy (Thanh Hóa). Bán một quả dưa được.

Thêm mới vào 11 người tình vong. Xe khách đấu đầu xe rơ-moóc.

Ngay sau khi xảy ra tai nạn

Lực lượng chức năng đã có mặt phóng thích hiện trường. 6 người khác trong tình trạng ổn định và đang dần hồi phục. Huyện Hải Hà (Quảng Ninh) đã xảy ra một vụ tai nạn liên lạc nghiêm trọng làm chết 3 người và 8 người bị thương.

Cú cụt mạnh đã khiến đầu xe khách bị bẹp rúm. Tại hiện trường. Lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh và một số sở ban ngành của tỉnh cùng lãnh đạo huyện Hải Hà đã có mặt kịp thời tại hiện trường. Đối với 8 người bị thương được cấp cứu tại bệnh viện đa khoa huyện Hải Hà đã có 2 người được xuất viện.

8 người khác bị thương. Chiếc xe khách bị biến dạng nghiêm trọng sau cú cụt với chiếc xe rơ-moóc. Hiện nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan công an huyện Hải Hà điều tra. Xã Quảng Long. Đồng thời đến thăm và tương trợ 4. Các mảnh cửa kính xe khách vỡ rụn vương vãi khắp đường

Phân luồng liên lạc. Vào khoảng thời gian trên. Hậu quả của vụ tai nạn đã khiến 3 người đi trên xe khách bị tử vong tại chỗ.

Nam Phong. Tại km 242+800 Quốc lộ 18A thực dân địa phận thôn 9. 5 triệu đồng cho 8 người bị thương và hỗ trợ 9 triệu đồng cho gia đình 3 người đã chết. Khoảng 13 giờ ngày 26.

Thân xe móp méo nghiêm trọng. Chiếc xe rơ-moóc cũng bị móp đầu xe. Ngay sau vụ tai nạn giao thông. 4. Làm rõ. Xe ôtô khách mang BKS: 14B-01071 đang lưu thông theo hướng Hạ Long - Móng Cái tới đoạn đường nói trên thì bị va với xe tải BKS 29C-25284 kéo theo rơ-moóc BKS 29R-00714 đi theo chiều trái lại.

Quảng Ninh: Tai nạn liên lạc nghiêm trọng ở huyện liên tục Hải Hà.

Đảm bảo an toàn liên lạc

Làm rõ. 3 người đi trên xe khách bị tử vong tại chỗ. Minh Hải

Lực lượng chức năng đã có mặt phóng thích hiện trường. 8 người khác bị thương. Vụ va mạnh đã khiến cho xe ôtô BKS 14B-01071 bị biến dạng hoàn toàn

Hiện duyên do xảy ra vụ tai nạn đang được cơ quan công an điều tra.

Ngay sau khi xảy ra tai nạn. Xe ôtô khách mang BKS 14B-01071 đang lưu thông theo hướng Hạ Long - Móng Cái qua khu vực km 242+800 Quốc lộ 18A thì bị cụt với xe tải BKS 29C-25284 kéo theo Rơ móc BKS 29R-00714 đi theo chiều ngược lại.

Tại thời khắc xảy ra tai nạn.

Truy bắt đối tượng tông xe vào mới cập nhật cảnh sát giao thông rồi bỏ chạy.

Xe ô tô BKS UN -6069 (biển số Lào) vi phạm tốc độ ở khu vực Xuân Mai

Khi phát hiện chiếc xe trên tổ công tác phát tín hiệu dừng xe nhưng đối tượng lái xe đã liều lĩnh đâm trực diện vào tổ công tác khiến một xe của CSGT bị hư hỏng và trung tá Lê Văn Duẩn Tổ trưởng Tổ kì cọ kiểm soát của Đội số 3 CSGT Công an tỉnh Thanh Hóa bị thương phải cấp cứu.

Người điều khiển dụng cụ nói trên có hành vi chống đối nên CSGT đã di lý đối tượng trên tới Công an huyện Chương Mỹ.

Hà Nội để kết hợp xử lý. PLVN sẽ tiếp kiến thông tin vụ việc này. Công an huyện Chương Mỹ đã báo lực lượng CSGT Công an Thanh Hóa yêu cầu phối hợp vây bắt đối tượng để xử lý.

Lúc 12h15 phút ngày 24/04. Hà Nội bị lực lượng CSGT ra hiệu lệnh dừng dụng cụ. (Ảnh minh họa) Đức Thọ. Huyện Ngọc Lặc Thanh Hóa đối tượng bỏ xe ở lại rồi chạy trốn. Nhận được thông báo CSGT Thanh Hóa đã chặn đầu đối tượng đang điều khiển phương tiện nói trên tại gần cầu Cẩm Thủy. Trước khi tông thẳng xe vào tổ công tác của CSGT Thanh Hóa đối tượng trên đã manh động tông vào dải phân cách và xe của lực lượng CSGT Hòa Bình khi bị phát tín hiệu dừng xe.

Lực lượng CSGT Công an TP Hà Nội đã đeo bám đối tượng cũng có mặt tại hiện trường cùng Công an huyện. Lợi dụng sơ hở đối tượng đã dùng chìa khóa dự phòng mở cửa xe rồi rú ga đâm bật cổng rào chắn của Công an huyện Chương Mỹ rồi tháo chạy ra phía đường mòn Hồ Chí Minh về tỉnh Thanh Hóa.

Xã và dân quân tự vệ phong tỏa khu vực đồi Lam Kinh để truy bắt đối tượng.

Quá trình làm việc. Hiện tại lực lượng chức năng vẫn đang khân trương truy bắt đối tượng.

Qua quá trình kiểm tra. Luận bàn với PLVN một CSGT cho biết. Ngay sau đó. Sau khi tổng thẳng vào tổ công tác đối tượng tiếp chuyện rú ga bỏ chạy đến khu vực đồi Lam Kinh.

Nghìn xe bị phạt sau 24 ngày xử xe quá chia sẻ ngay tải.

Đỗ sai quy định (nơi có biển báo cấm dừng

137. Thanh tra Sở GTVT TP HCM được Bộ Giao thông trang bị thêm 1 Trạm soát tải trọng xe lưu động. Các đơn vị đều có trang bị cân điện tử di động. Kho. Xe tải nằm dài trên đại lộ Nguyễn Văn Linh để né trạm cân. Trên tuyến Nguyễn Văn Linh tổ TTKS Đội CSGT Nam Sài Gòn tiến hành lập biên bản hơn 20 trường hợp về dừng.

Các tuyến quốc lộ (Quốc lộ 1. Cơ quan chức năng tiến hành xử phạt cả chủ phương tiện hành vi: “Giao hoặc để cho người làm thuê. Đỗ sai quy định của tài xế.

TP HCM cùng cả nước ra quân xử phạt xe chở quá tải. Trạm rà soát trọng tải xe lưu động đã rà 301 lượt xe. Củ Chi). 000. Biết có trạm cân phía trước nên lái xe đã cho đậu dọc trên đại lộ Nguyễn Văn Linh nhằm tránh né. Các đơn vị thuộc Phòng và Công an quận – huyện

Lực lượng chức năng khu vực phát hiện và xử lý 987 trường hợp vi phạm với tổng số tiền xử phạt là 3. Phòng CSGT ĐB-ĐS đã bố trí các tổ công tác TTKS và tổ ghi hình xử phạt nguội (xử lý vi phạm qua hình ảnh) trên các tuyến đường bố trí rà trọng tải… để lập biên bản xử phạt đối với những trường hợp vi phạm các lỗi dừng.

000 đồng. Vòng xoay Mỹ Thủy - cảng Cát Lái. 000 đồng. Bến. Hóc Môn. Tinh khiết nay. Huyện và Thanh tra Sở GTVT cùng với sự tương trợ của lực lượng Thanh niên xung phong tiến hành chốt chặn. Quận Thủ Đức).

Đỗ; dừng. Trong đó phát hiện và lập biên bản 86 trường hợp vi phạm với tổng số tiền xử phạt trên 350. Cụ thể. Bên cạnh đó. Vi phạm quá tải thiết kế của công cụ là 574 trường hợp; quá tải cầu

Quốc lộ 22 thuộc Quận 12. Bãi lên xuống hàng hóa và trên các trục đường trọng tâm vận tải hàng hóa. Đăng Lê. Kì cọ kiểm soát tại địa điểm khu vực cảng. Gần một nghìn phương tiện bị xử lý với số tiền phạt cả lái xe và chủ xe là hơn 3 tỉ 600 triệu động từ ngày 1/4 đến nay. 679. Tuy nhiên những ngày sau đó. Đường bộ là 41 trường hợp; quá khổ giới hạn cho phép của phương tiện là 22 trường hợp.

Người đại diện điều khiển phương tiện thực hành hành vi phạm" là 350 trường hợp. Phòng CSGT ĐB-ĐS. UBND đô thị trang bị thêm 5 cân điện tử di động cho các tổ liên ngành soát tải trọng (Đây là cân trọng tải hiện đại cho hiển thị kết quả tại chỗ và rà những xe có tải trọng lớn).

Công an quận. Quá khổ. Hiện thời tổ phối hợp liên ngành triển khai trạm kiểm soát tải trọng xe lưu động rà tải trọng xe trên tuyến đại lộ Nguyễn Văn Linh và Trạm thẩm tra tải trọng này vừa chính thức hoạt động được vài ngày đã đem lại hiệu quả lớn.

Đỗ sai quy định của tài xế

Đội CSGT Nam Sài Gòn tiến hành lập biên bản hơn 20 trường hợp về dừng. Đồng thời. Trên địa bàn thành thị như: các tuyến đường cửa ngõ ra vào giữa đô thị và các tỉnh miền tây (địa bàn huyện Bình Chánh). Trong đợt cao điểm (từ ngày 1/4 đến nay).

Trong đợt cao điểm từ ngày 1/4. Tuy nhiên trong sáng 24/4. 000. Với số tiền xử phạt là 1. Sau 5 ngày hoạt động. Khu vực cửa ngõ Đông – Bắc thị thành (Quận 9.

Đầu năm 2014. Trạm kiểm soát tải trọng xe lưu động soát trọng tải xe trên tuyến đại lộ Nguyễn Văn Linh. Thông báo trên vừa được Phòng CSGT đường bộ - đường sắt công an TP HCM thông báo cuối chiều nay. Đỗ xe trên cầu). 000 đồng và tước quyền sử dụng giấy phép lái xe có thời hạn là 637 trường hợp. 290.

2 cùng đọc lại bồ vong. Kinh hoàng xe tải chở dưa hấu đối đầu xe ben.

Đoạn qua địa phận thôn Đá Nhảy

Trú tại Tổ 3. Sau khi vụ tai nạn xảy ra. Công an huyện Bố Trạch để bảo vệ hiện trường. TP Quảng Ngãi) bị mắc kẹt trên đầu xe ben và tử vong tại chỗ. Tỉnh Quảng Bình khiến 1 người tử vong.

Riêng lái xe xe ben (chưa rõ danh tính) do quá hoảng loạn nên sau khi vụ tai nạn xảy ra đã rời khỏi hiện trường

Tại hiện trường. Huyện Bố Trạch. Vào thời điểm trên. Khi chiếc xe ben mang BKS: 73-01749 đang lưu thông theo hướng Bắc-Nam thì bất thần đối đầu mạnh với xe tải chạy ngược chiều BKS 78K-6073.

Lật nghiêng khiến hàng tấn dưa tràn ra đường. Phần đầu xe tải nát bét

Hỏng hoàn toàn. Hiện trường vụ tai nạn kinh hồn. Xã Thanh Trạch. Chiếc xe tải bị xoay ngang. Chiếc xe tải nát bét sau vụ tai nạn. Vụ tai nạn cũng đã khiến người phụ xe tải bị chấn thương nặng và được người dân đưa vào cấp cứu tại BV hữu hảo Việt Nam-Cuba-Đồng Hới trong tình trạng nguy khốn

Cú đối đầu mạnh khiến tài xế xe tải tên là Võ văn Long (SN 1964. Và 1 người phải nhập viện trong tình trạng nguy nan. Điều tiết liên lạc và điều tra duyên cớ vụ tai nạn. Do đoạn đường đang thi công cộng với vụ tai nạn xảy ra chiếm mất hơn nửa lòng đường nên liên lạc qua đây bị ách tắc cục bộ trong 2h đồng hồ.

Vụ tai nạn nghiêm trọng nói trên xảy ra vào khoảng 11h45 trưa nay (ngày 26/4) tại Km 635+300 trên Quốc lộ 1A. Công an xã Thanh Trạch đã phối hợp với lực lượng CSGT thuộc Phòng CSGT công an tỉnh Quảng Bình.

Phường Quảng Phú.

Đồng Nai gặp nhiều khó khăn trong xử lý xe chở cùng đọc lại quá tải.

Hoán cải thùng xe để chở quá tải

/. Kho hàng… trên những đoạn đường dài gây hư hỏng đường sá rồi mới bị chặn lại (chưa chắc chặn được 100%) để xử lý. Cục Đăng kiểm Việt Nam đã chỉ đạo thực hiện in ảnh nguyên thủy ôtô trên giấy đăng kiểm. Bên cạnh đó. Qua thực tại hoạt động của các trạm cân lưu động hiện nay cho thấy cũng gây ra không ít khó khăn như: ùn tắc liên lạc do xe quá tải đậu chờ nhịp vượt trạm.

Điều này cần sớm được thực hiện để lực lượng rà thuận lợi khi xử lý các xe tải đã cơi nới. Trước đây. (Nguồn: Sỹ Tuyên/TTXVN) Hàng ngày. Những xe quá tải trốn trạm cân thường gây hỏng hóc đường địa phương. Hơn nữa do trạm cân lưu động đặt quá xa các tuyến trọng tâm nên chưa phát huy hết tác dụng. Lực lượng chức năng cần sử dụng cân xe xách tay để kết hợp hoạt động với trạm cân lưu động nhằm xử lý triệt để nạn xe chở quá tải.

Chẳng những vậy. Người dân vẫn phải đối mặt với các phương tiện chở quá tải trên đường. Ngành thanh tra liên lạc rất cần có hướng dẫn cụ thể thực hiện Thông tư 35 (có hiệu lực thi hành từ ngày 15-12-2013) với các mức phạt cụ thể.

Lực lượng thanh tra giao thông và cảnh sát liên lạc hai huyện Nhơn Trạch và Long Thành đã phải lập chốt chặn ở một số tuyến đường để ngăn chặn xe quá tải trốn trạm cân lưu động; qua đó xử lý 13 trường hợp vi phạm. Gồm bốn trường hợp xe quá tải thiết kế và chín trường hợp thiết bị kỹ thuật an toàn không đầy đủ. Doanh nghiệp. Lực lượng chức năng Đồng Nai xử lý xe quá tải trên Quốc lộ 51.

Để qua đó lực lượng xử lý xe chuyển vận ngay tại gốc. Xe quá tải chạy khỏi bến bãi. Để tăng hiệu quả hoạt động kiểm soát xe quá tải. Theo ông Dương Mạnh Hưng.

Giảm án cho hay hay lái xe xe đông lạnh làm 6 người chết - VnExpress.

Đến khu vực xã An Ngãi

Bị cáo Khoa (áo đỏ) tỏ ra hối hận vì đã gây đau thương cho nhiều người. Chiều 9/6/2013 Khoa chạy xe tải loại 2.

Bản án sơ thẩm xác định. D. Tuy nhiên. Cú tông cực mạnh làm hết thảy 6 người trong 2 gia đình tử nạn.

Hải Duyên. Theo HĐXX. Khắc phục thiệt hại cho các nạn nhân. Tòa Phúc thẩm TAND Tối cao tại TP HCM đã hài lòng đơn kháng cáo. Bị TAND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tuyên án 12 năm tù. Khoa lái xe lấn sang làn đường ngược chiều để vượt ôtô phía trước thì tông vào 2 xe máy do anh Trường (28 tuổi) đang chở vợ cùng con gái 1 tuổi và chị Dung (43 tuổi) chở người em họ cùng cháu trai (10 tuổi).

Hậu quả bị cáo gây ra chẳng thể nào bù đắp được. Hồi đầu năm. Quê Đồng Nai) về tội Vi phạm quy định điều khiển phương tiện liên lạc đường bộ. Khoa biểu lộ. Bản thân gia đình có tình cảnh khó khăn với 3 con còn nhỏ nên tòa xem xét giảm nhẹ một phần hình phạt.

Do hoàn cảnh của bị cáo cũng rất khó khăn. Bị cáo đã giữ nguyên hiện trường. Khoa kháng cáo xin giảm án. Hành vi phạm tội của Khoa để lại một hậu quả đặc biệt nghiêm trọng làm nhiều người chết.

Sau khi gây tai nạn. Ngày 26/4. Giảm án từ 12 năm xuống 11 năm tù đối với Nguyễn Văn Khoa (32 tuổi. Khoa dấn quơ sai phạm và tỏ ra ăn năn vì đã gây đau thương mất mát quá lớn cho các gia đình. 5 tấn trên tỉnh lộ 44A. Tại tòa hôm nay. Hiện bị cáo còn 3 con nhỏ nên khẩn thiết xin tòa được giảm hình phạt". Tuy nhiên. Hướng từ thị trấn Long Hải về huyện Long Điền tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Nhưng bị cáo thành thật gửi lời xin lỗi đến họ. "Dù gia đình các nạn nhân không đến dự phiên tòa. Ảnh: H.

Vui vui 7 người yêu vong. Xe khách đấu đầu container.

Quảng Ninh

Kính chắn gió trước và trái vỡ vụn và phần thân sau xe hư nặng. Chánh văn phòng Ban an toàn giao thông tỉnh Quảng Ninh cho biết. Quang Minh. Đã lao vào xe container đi ngược chiều tại dốc cua thực dân địa phận huyện Hải Hà.

Vụ tai nạn giao thông làm 3 người chết và 4 người khác bị thương. Chiếc container cũng bị biến dạng đầu kéo. Ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn lực lượng CSGT đã có mặt tại hiện trường để phân luồng liên lạc đồng thời khám nghiệm hiện trường và điều tra nguyên cớ vụ tai nạn. Xe khách 24 chỗ chở hơn chục người từ Móng Cái - Quảng Ninh đi Hải Phòng.

Lao xuống rãnh thoát nước. Ông Nguyễn Thanh Tùng. Khoảng 14h chiều 26-4. Hiện trường vụ TNGT Vụ tại nạn khiến xe khách bị bắn xuống rãnh bên đường. Ngay sau khi gặp tai nạn các nạn nhân đã được đưa cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa huyện Hải Hà. Hông trái biến dạng.

10 sai trái phổ quát liên tục sau vô-lăng.

Khi đổ xăng

Thay vì giảm tốc độ. Khoảng 36% tài xế quên không về số thấp khi dừng chờ đèn giao thông hay dừng chờ tàu hỏa. 4. Con số này chiếm 46%. Quên bật đèn pha khi khởi hành lúc tối trời và chỉ nhớ ra khi được lái xe khác nhắc nhỏm. 9. Quên kéo phanh tay khi phát động ngang dốc là sai trái của 32% lái xe.

18% cứ thế tăng tốc lái khỏi vòng xuyến khi không có đủ thời kì rời khỏi đó một cách an toàn. 11% tài xế mất giao hội khi thẳng băng ngắm mình trong gương chiếu hậu. 6. Có tới 76% lái xe quên không chuyển từ pha sang chiếu gần (đèn cos) khi gặp xe ngược chiều.

831 lái xe sau khi ghi nhận được số lượng xe phải vào xưởng tu tạo tăng cao trong vòng 12 tháng qua tại Anh. 8. 59% tài xế cố tăng tốc để vượt đèn vàng. Có đến 68% tài xế khi muốn bật cần gạt nước lại nhầm sang đèn xi-nhan và ngược lại. 3. Nguyên nhân không chỉ do lái xe kém tay lái hay do loại xe họ dùng không thích hợp.

Mà còn bởi những sai trái sơ suất phổ biến. 7. 1. Khoảng 26% lái xe quên mất nắp bình xăng nằm ở phía bên nào. Dữ liệu thực tiễn được VoucherCodesPro thu thập từ 2. 54% quên làn đường cần đi khi chạy quanh vòng xuyến và thường lái vòng vòng vài lần trước khi tìm được lối ra.

Khi tài xế vào lúc tối trời. 2. 5. Nguyên Minh (VnExpress). 10.

TPHCM: Qua soát trọng tải. xe quá chia sẻ ngay tải giảm hơn 60%.

Quận 7 (các cảng. Trạm đã cân khoảng trên 400 xe. Không còn tình trạng xe cố tình tránh trạm bằng cách cho xe dừng đỗ hàng dài; lái xe rời xe đi uống nước. Tài xế không có giấy phép lái xe. Thanh tra liên lạc và Cảnh sát liên lạc TPHCM đã phát hiện. Khu chế xuất). Quốc Hùng. Hướng quận 9. Đô thị đã trang bị cho Thanh tra giao thông 5 cân di động và triển khai rà soát trên trục chính ở khu vực Quốc lộ 1A.

Mé huyện Bình Chánh. Cục đường bộ cho phép lực lượng Thanh tra cẩu xe về trạm cân nếu vi phạm được quyền giam xe. Không có đăng ký xe.

Lập biên bản xử lý trên 900 xe chở hàng quá tải với số tiền phạt trên 3. Quận 7 bằng trạm cân di động xe quá tải đã giảm hơn 60%. Công tác kiểm tra tải trọng xe đã được Sở giao thông vận chuyển thực hành từ năm 2013 với việc thử nghiệm trên tuyến đường Đồng Văn Cống và khu vực Tân Cảng Cát Lái.

8 tỷ đồng. Tổng mức phạt 23. Trong 3 ngày đêm qua. Tuy nhiên. Do đặc tính lớn. Ngã tư Mỹ Thủy. Theo số liệu tại trạm cân trên đường Nguyễn Văn Linh.

Lực lượng chức năng đã tước quyền dùng giấy phép tài xế có vận hạn đối với hơn 600 trường hợp. Nhiều tài xế cố tình dừng đậu xe(mặt dù khu vục gần trạm cân có biển cấm đậu xe) để chờ lực lượng thanh tra nghỉ ăn cơm trưa để chạy qua.

Đường Đồng Văn Cống (quận 2). Thủ Đức đi về hướng quận 12. Bên cạnh đó. Đối với cân do Bộ liên lạc chuyển vận tăng cường. (SGGPO). Đoạn cầu Ông Bé. Trong đó hai ngày đầu có khoảng trên 100 xe vi phạm về lỗi quá tải trọng từ 30-50%. Ông Dương Chí Vệ - Phó đội Trưởng thanh tra liên lạc (Sở liên lạc chuyên chở) cho biết.

Trong ngày 26-4. Xe vi phạm quá tải 30-50%. Tốc độ cân nhanh nên Sở giao thông chuyển vận đã đưa vào cửa ngõ Thành phố. Hướng phía Tây (trục đường Nguyễn Văn Linh). Nghỉ mát bên đường đối diện hoặc mắc võng ngay trên buồng lái để ngủ chờ lúc lực thanh tra ăn cơm trưa mới đấu phát xuất. 5 triệu đồng. Tình trạng chở quá tải vẫn còn. Sau 3 ngày tổ chức soát trọng tải xe tại trục đường Nguyễn Văn Linh.

Khu vực quận 4. Rút kinh nghiệm hai ngày trước đó. - Ngày 26-4. Tính từ đầu tháng đến nay.

Thượng úy giỏi phát hiện xe gian - mới nhất VnExpress.

Áp lực công việc cao nhưng nghĩ đến các đồng đội ở những lực lượng khác còn vất vả hơn nhiều

Tốt nghiệp khoa Công nghệ tin học. Anh kể. Quận nào thì quận đó quản lý. Đục số máy. Anh Phương tới Phòng cảnh sát giao thông rà số khung. "Soi" kỹ hơn. Ảnh Lường Toán Tuy nhiên sau nhiều lần phát hiện việc tẩy xóa đăng ký.

Năm 2012 cùng với thành tích triệt phá nhiều trường hợp xe sai phạm.

Mỗi ngày phải xử lý hàng trăm hồ sơ đăng ký xe. Anh Phương được Giám đốc Công an thành thị tặng bằng khen khi phát hiện trường hợp trốn thuế của một công ty tư nhân ở Nam Định. Luôn áp dụng công nghệ tin học vào việc phát hiện xe gian. Dưới dạng lắp ráp linh kiện ghi trong phiếu xuất xưởng.

Năm 2013 với thành tích phát hiện 26 vụ sai phạm. Nhưng "cái duyên" đã đưa đẩy thượng úy Ngụy Duy Phương đến với ngành công an sau dịp thi tuyển nhân sự phục vụ cho SEA Games 22. Anh Phương tiếp chuyện liên can với Công an quận Hai Bà Trưng tìm hiểu hồ sơ gốc đăng ký của chiếc xe để can hệ với cô sinh viên này. Hơn 2 năm công tác tại Đội tuần Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Hà Tây cũ).

Là động lực để phấn đấu”. Anh chuyển sang môi trường làm việc mới với công việc đăng ký. Với các loại tù khi chuyển sang làm giấy má.

Anh tâm tình lại tự nhủ phải vậy nhiều hơn. Quản lý xe tại đội Cảnh sát giao thông thứ tự phản ứng nhanh - Công an quận Thanh Xuân (Hà Nội). Trả lại tài sản cho người bị mất gặp khó khăn. Số máy và phông chữ xe của công ty này trùng khớp với doanh nghiệp chính hãng.

Cô ấy không tin là có thể tìm lại được". Tuy nhiên qua rà dữ liệu thì không thấy việc chủ xe trình báo bị mất trộm. "Khi tôi nói đến gặp để xác minh chiếc xe. Anh được nhận bằng khen của Bộ Công an.

Thượng úy Phạm Văn Chiến (Đội phó Cảnh sát giao thông thứ tự phản ứng nhanh) đánh giá anh Phương là cán bộ hăng say và máu nóng với công việc.

Thượng úy Ngụy Duy Phương. Bởi vậy việc xác minh xe ăn trộm. Số khung. Năm 2012 khi làm thủ tục sang tay đổi chủ cho chiếc AirBlade vừa được bán. Anh trải lòng. Anh thấy gắn bó với công việc mới hơn. Không phải lắp ráp linh kiện. Cái khó là công tác quản lý xe hiện giờ đang "cát cứ".

Qua kiểm tra. Thượng úy Phương phát hiện cách đóng số khung. “Thấy vẻ vui của người bị mất xe khi nhận lại tài sản. Giúp cơ quan điều tra truy bắt được kẻ trộm xe. Số máy và cho thấy chủ xe là cô sinh viên tại Đại học kinh dinh và Công nghệ. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc tại Nhật. Lường Toán. Đại học Mở Hà Nội năm 2003.

Trong khi kẻ gian dùng nhiều mánh lới tinh vi ứng phó. Theo anh. Anh nhận ra tên xe được viết khác với thường lệ. Quản lý dụng cụ khiến tôi ban sơ không khỏi cảm thấy nhàm chán”. Mình thấy hạnh phúc và tự hào với công việc đang làm. Tất xe mang nhãn hiệu của một doanh nghiệp chính hãng bị công ty tư nhân này thay bằng mác khác.

Nghi ngờ đây là xe gian đã được "phù phép" để bán cho người tiêu dùng. Đúng như anh đoán. Công ty tư nhân kia sau đó phải lập xử phạt. Xe bị mất từ năm 2011 nhưng cô không trình báo công an. Sau khi gửi thông số cho hãng này rà. “Đang từ ngày ngày xúc tiếp với nắng mưa. Anh nhận được thông tin công nhận là sản phẩm của họ. Thượng úy Phương chia sẻ. Anh phát hiện phôi đăng ký xe bị tẩy xóa.

Xe container đối đầu xe khách. 8 người chia sẻ ngay nguy kịch. 3 người chết.

8 người còn lại bị thương nặng

Xe khách 24 chỗ BKS 14P-01071 đang lưu thông theo hướng Hạ Long – Móng Cái thì va trực diện với xe container BKS 29R-00714 đi hướng ngược lại. Chúng tôi sẽ tiếp chuyện thông báo vụ việc. Nên vơ phần đầu xe khách và sườn bên lái bị nát bét.

Hiện trường vụ tai nạn khiến 3 người chết tại chỗ. Theo các nhân chứng. 3 người ngồi phía thành xe đập vào container bị nghiến chết tại chỗ. Trong đó. Do cú đối đầu cực mạnh.

Thời điểm xảy ra tai nạn trên xe có 11 người.

Mới nhất Thi tuyển Tổng cục trưởng: Bắt đầu từ ý tưởng sáng tạo.

Đừng băn khoăn thi trượt thì mất uy với anh em

Các thí sinh trên đã phải có sự chuẩn bị tìm hiểu kỹ càng về cơ cấu bộ máy tổ chức thực thi nhiệm vụ. “Các thí sinh đưa ra ý mới và mỗi người đều có thế mạnh riêng. Hồ hết. Ông Sơn bảo thấy nhẹ nhàng như bỏ được gánh nặng trên vai dù kết quả sau đó thế nào chưa nói. ” Thứ trưởng Trường cho hay.

“Chúng tôi đang làm vai trò quản lý. Thứ trưởng Bộ liên lạc chuyển vận. Quản lý bảo trì tải.

Vốn chưa bao giờ đi thi cuộc nào như thế này. Các quy định quy bất hợp pháp luật liên tưởng đến cơ quan này. Mỗi người đều có một thế mạnh riêng nên cơ hội chức danh chia đều cho các thí sinh. Hỏi lý do tại sao. Lão thành có nhiều năm kinh nghiệm. Đề cập đến việc chấm và ban bố kết quả thi.

Dùng đề án làm chương trình hành động bàn thảo với báo chí sau khi chấm dứt kỳ thi. Nhưng ngay trong quy chế thi thì các câu hỏi phải bám sát đề cương thi và trình diễn. Bài thi của thí sinh sẽ được đóng gói và niêm phong. Mỗi quan chức đi thi đều tự tín với phần đáp bài thi. ” Vị giám đốc điều hành TEDI thông tõ.

”. Bốn ứng cử viên dự thi tuyển chức danh Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ. Bốn thí sinh (Chánh thanh tra Bộ liên lạc vận chuyển Nguyễn Văn Huyện. Đề án sáng tạo rất thực tại và Bộ có thể quyết định ngay đề án làm chương trình hành động của Tổng cục Đường bộ trong thời kì tới.

Lo âu khi sang trọng kỳ thi này. Nên phần giải đáp của ông rất chi tiết. Lại giữ vị trí lãnh đạo cơ quan. Lo âu và găng tay không kém bởi thành phần Ban giám khảo đều là những người lãnh đạo. Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Xuân Cường. Đề án đổi mới Tổng cục. # Thuyết trình. Hội đồng Ban giám khảo đặt nhiều câu hỏi để thí sinh chủ động đáp.

Theo Phó Tổng cục Đường bộ Nguyễn Xuân Cường. Các thí sinh đưa ra được nhiều ý tưởng. Cập nhật thông báo chưa thể nói là nắm hết. Câu hỏi của Ban giám khảo khá khó và vĩ mô bởi khuôn khổ hoạt động của Tổng cục là tương đối rộng.

Mỗi thí sinh đều phải giải đáp từ 12-16 câu hỏi của giám khảo. Giám đốc điều hành TEDI "thở phào" vì đã vượt qua được chính mình. Rõ ràng. Trả lời trong mở màn kỳ thi tuyển chức danh Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ. Bộ trưởng liên lạc vận chuyển Đinh La Thăng khẳng định: “Việc thi tuyển này là công khai.

Tổng Giám đốc Tổng Cty Tư vấn thiết kế Giao thông tải-TEDI Phạm Hữu Sơn và Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 Phạm Hồng Sơn) đều có chung tâm trạng hồi hộp.

Theo vị Thứ trưởng Bộ này. Trước đó. Nhưng cái quan yếu nhất là tự soát khả năng của mình. Bộ đánh giá cao sự chuẩn bị chu đáo của thí sinh. Ông Sơn kể. Thời gian nghiên cứu.

Can hệ đến việc phản biện. Những lĩnh vực trong chương trình hành động mà Bộ liên lạc Vận tải đề nghị thuyết trình đều là công việc thân thuộc bình thường.

Ông đã phải đầu tư nhiều thời kì tìm hiểu các thông tin về hoạt động của Tổng cục bao gồm: quy phạm pháp luật. Hiện nay thi xong. Đây là khối lượng tri thức lớn. Rời khỏi phòng thi. Tất nhiên học tài thi phận. Không có chuyện đó.

Để dự thi. Thứ trưởng Trường cũng mong sự nắm và quyết tâm cao của bốn thí sinh. Đặt nghĩa vụ cao nhất để thực hiện giải pháp hiện hữu.

Trong 4 người chỉ có 1 người trúng. Phát triển kết cấu hạ tầng như thế nào và công tác duy tôn tạo chữa đường bộ khi nguồn vốn eo hẹp. Đi thi là một trải nghiệm. Biểu lộ mạch lạc rõ ràng và tự tin để bảo vệ chương trình hành động của mình là điểm rất cần thiết.

Công cụ người lái. Thí sinh nào được làm Tổng cục trưởng thì đề án của họ cũng rất thực tại và Bộ có thể quyết định ngay chương trình hành động của Tổng cục Đường bộ trong thời gian tới. Đặc biệt việc xây dựng kiên tâm đổi mới trong hàng ngũ cán bộ từ cấp độ Tổng cục trưởng đến viên chức. Ông Phạm Hữu Sơn. Lau mồ hôi trên trán.

Bộ không bao giờ can thiệp. Ông Nguyễn Hồng Trường. Khi nào chấm xong lý thuyết thì mới mở phần thuyết trình để chấm nhằm bảo đảm tính khách quan. Dám chịu bổn phận. Sáng tỏ. Vấn đề an toàn Giao thông hiện thời cũng như quản lý cấp đổi Giấy phép tài xế hay thực trạng xe quá tải hiện thời.

“Các câu hỏi của Ban giám khảo tôi giải đáp rất tự tin. Các đồng chí cứ thoải mái thi. Giờ phải trở lại ngồi học và tìm hiểu tri thức giống như học sinh cách đây 30 năm thì là một thách thức lớn. Sau khi nộp đơn ứng tuyển thi chức danh. Cân đối lại quờ quạng tổng số thí sinh và mỏng ban cán sự Đảng bộ trong tuần sau về kết quả kỳ thi để ban bố.

Ngoại giả. Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án 2 cũng hồi hộp. ” Thứ trưởng Trường nói. Dám nghĩ. Dám làm. “Ban giám khảo chấm trong 2 ngày (27-28/4) và sau đó hội đồng sẽ làm việc. Tuy nhiên. ” Ông Cường tâm tư. Mất một tuần đọc các tài liệu. Đọc phải thuộc nên mỗi thí sinh dự thi sẽ phải chuẩn bị dày công và dành nhiều thời kì cho việc “nạp” tri thức.

Các thí sinh cho rằng. Ông Phạm Hồng Sơn. Ông này cho rằng. Theo Thứ trưởng Trường. Không có gì lập lờ. Đề cập đến câu hỏi của Ban giám khảo cuộc thi. /. ” Thứ trưởng Trường khẳng định. Đặt các câu hỏi vào ý tưởng.

An toàn Giao thông để có kiến thức nền cơ bản. Đặc biệt nhấn mạnh đến ý tưởng sáng tạo trong vấn đề nâng cao quản lý quốc gia về đường bộ. Trưởng Ban giám khảo cho biết.

(Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+) Theo đánh giá của Ban giám khảo. Qua các cuộc thi. Để hiểu đơn vị sẽ làm và dự định làm những gì là rất tốt. Thí sinh có đủ thời kì để giải đáp các câu hỏi đó. Theo Thứ trưởng Trường. Lên mạng cập nhật lại thông tin. Chương trình hành động của các thí sinh. Minh bạch. Nhưng tôi tin cả 4 đồng chí này đều rất thành công. “Chưa có thí sinh nào phản ảnh câu hỏi khó. Mỗi người vào một vị trí đều phải có nghĩa vụ tìm hiểu chính vị trí thực hiện.

“Nạp” kiến thức tham gia kỳ thi.

Ford Everest khá là hot Concept ra mắt thị trường Đông Nam Á

Triển lãm ôtô Bangkok 2014 cuối cùng đã chính thức khai mạc. Đây cũng là địa điểm ra mắt thị trường ASEAN của mẫu xe Ford Everest Concept hoàn toàn mới. Được phát triển dựa trên Ranger T6, Ford Everest Concept không có gì dị biệt so với mẫu xe từng trình làng tại Úc hồi tháng 8/2013. Tuy nhiên, khi xuất hiện tại triển lãm ôtô Bangkok 2014, Ford Everest Concept được sơn màu cam cực bắt mắt có tên Sunset Flare. Qua mẫu xe concept, người tiêu dùng ASEAN có thể mường tượng rõ ràng về hình ảnh của Ford Everest đời mới. "Mẫu SUV 7 chỗ, cỡ trung Ford Everest thế hệ mới sẽ được tái thiết kế dành cho thị trường ASEAN nói riêng và toàn cầu nói chung", ông Matt Bradley, chủ toạ Ford ASEAN, phát biểu. Theo ông Bradley, Ford Everest đời mới sẽ được sinh sản dựa trên mẫu xe concept tại nhà máy ở Rayong, Thái Lan. Đây là nhà máy hiện đang chịu bổn phận lắp ráp mẫu xe Ford Ranger. Everest Concept được phát triển dựa trên kinh nghiệm của hãng Ford trong phân khúc SUV. Ford Everest nhắm thẳng đến phân khúc xe đa dụng toàn cầu, bao gồm cả bán tải và SUV, vốn có tỷ lệ tăng trưởng 13% trong năm 2013. Hãng Ford đã kiếm bộn từ phân khúc đa dụng trong năm 2013 với doanh số 1,2 triệu xe. Khác với Ford Everest thế hệ cũ, mẫu xe concept mới sở hữu thiết kế hoàn toàn khác Ranger T6. Phần mũi xe gây ấn tượng với lưới tản nhiệt hình thang ngược mạ crôm sáng bóng. Bên cạnh đó là cụm đèn pha kéo dài về phía sau vốn khá nhỏ bé so với một mẫu SUV cỡ trung như Ford Everest Concept. Đèn pha nối liền với lưới tản nhiệt phía trước. Đằng sau xe xuất hiện cụm đèn hậu hình con sò mở miệng, nối với dải crôm có dòng chữ Everest ở trên. Khi có mặt trên thị trường ASEAN, Ford Everest đời mới sẽ nối cạnh tranh với Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport và Chevrolet Trailblazer. Một số hình ảnh chi tiết của Ford Everest Concept tại triển lãm ôtô Bangkok 2014:

BMW X5 chính thức ra mắt thị trường Hà khá là hot Nội

Kể từ 19/4, khách hàng khu vực phía Bắc đã có thể sờ tận tay mẫu BMW X5 hoàn toàn mới với hai phiên bản xDrive35i và xDrive50i tại các đại lý chính thức của BMW ở Hà Nội. Hiện, mẫu BMW X5 đã có mặt tại phòng trưng bày BMW Mỹ Đình, Euro Auto – nhà du nhập được ủy quyền chính hãng của thương hiệu BMW tại Việt Nam cho biết, mẫu xe này sẽ có mặt tại BMW Long Biên vài ngày tới.  BMW X5 được giới thiệu tại Hà Nội ngày 19/4.  BMW phiên bản X5 xDrive35 được trang bị động cơ 06 xy-lanh thẳng hàng, công suất tối đa 306 hp, mô-men xoắn 400 Nm tại 1200 - 5000 vòng/phút, BMW X5 xDrive50i dùng động cơ V8, công suất tối đa 450 hp, mô-men xoắn cực đại 650 Nm tại 2000 – 4500 vòng/ phút. Tại Việt Nam, cả hai      Quảng Cáo     Là công ty hoạt động nhiều năm trong lĩnh vựccho thuê xe. Chúng tôi cho thuê mọi loại xe từ 4 chỗ đến 50 chỗ phục vụ mọi nhu cầu đa dạng của bạn : Thuê xe công tác, thuê xe tháng, thuê xe cưới hỏi, thuê xe đưa người đi dự hội thảo, đi dự đám cưới, thuê xe đi tham quan, du lịch lễ hội đều được phục vụ kịp thời và chu đáo. Đội ngũ lái xe nhiều kinh nghiệm phục vụ tận tâm sẽ giúp bạn có những chuyến đi thoải mái và an toàn nhất .  phiên bản này của X5 đều là loại bảy chỗ. Đây là thế hệ thứ 03 của dòng xe BMW X5, trong phân khúc xe địa hình hạng sang (SAV), nhằm đáp ứng tốt nhu cầu đa dạng và càng ngày càng tăng cao của khách hàng mến mộ thương hiệu BMW tại Việt Nam. Cả hai phiên bản đều được đi kèm với hộp số tự động điện tự 8 cấp. Phiên bản động cơ Diesel của BMW X5 đời mới sẽ có mặt trên thị trường vào quý III/2014. Mức giá bán tuần tự dành cho phiên bản xDrive35i và xDrive50i là 3,648 tỷ đồng và 4,988 tỷ đồng. Như Biển

Tăng trách nhiệm cá nhân chủ nghĩa nhằm tránh tham hay hay nhũng, tiêu cực

Phóng viên: Vì sao đã có Luật Đầu tư, Luật Doanh nghiệp nhưng vẫn cần ban hành thêm luật mới - Luật Đầu tư và Quản lý vốn quốc gia đầu tư vào doanh nghiệp, thưa ông?    trạng sư Nguyễn Tiến Lập   Luật sư Nguyễn Tiến Lập: Đó là chuyện thường ngày, bởi quốc gia, với nhân cách là nhà đầu tư vốn vào doanh nghiệp (cốt tử cho mục đích kinh dinh) cần có luật để điều chỉnh hành vi của mình. Luật Đầu tư và Luật Doanh nghiệp được ban hành để vận dụng cho mọi nhà đầu tư của mọi thành phần kinh tế, không phân biệt nguồn vốn. Đối với đầu tư vốn quốc gia vào hoạt động kinh dinh thì có một đặc thù: Đó là nguồn vốn thuộc sở hữu toàn dân, do đó rất khó xác định ai là chủ sở hữu hay nhà đầu tư. Hơn nữa một khi xác định được ai, cơ quan nà “chủ sở hữu” hay “đại diện chủ sở hữu” rồi thì vấn đề là nhà đầu tư đó sẽ kinh doanh vốn của “người khác”, và một khi dùng tiền tài người khác thì sẽ nảy sinh vấn đề tiếp theo là xác định nghĩa vụ quản lý thế nào để tăng cường trách nhiệm cá nhân, tránh thất thoát và hoang toàng, hay thậm chí tham nhũng, thụ động. Ban hành Luật      Quảng Cáo     Chúng tôi có đội ngũ luật sư dày dặn kinh nghiệm, tranh tụng nhiều năm tại các cơ quan tòa án, trung tâm trọng tài trong nước và quốc tế, bảo vệ thành công quyền lợi của khách hàng trong các trường hợp tranh chấp thương mại, lao động, thuế, sở hữu trí tuệ và nội bộ công ty. Các luật sư am hiểu những anh hưởng nghiêm trọng của tranh chấp đến uy tín của doanh nghiệp, chúng tôi đưa ra những giải pháp hữu ích cho chiến lược phát triển, từ đó hình thành nên thương hiệu – mộtcong ty luatuy tín của doanh nghiệp ngày nay.  Đầu tư và Quản lý vốn quốc gia đầu tư vào doanh nghiệp chính là nhằm mục đích làm rõ hơn các vấn đề này. Nói một cách khác, từ giác độ pháp lý, đó sẽ là một “luật riêng” được ứng dụng bên cạnh và song song với các “luật chung” nói trên, trong đó sẽ quy định cụ thể các nội dung như thẩm quyền ra quyết định đầu tư vốn nhà nước, cách thức chỉ định và bổ nhậm cơ quan, cá nhân chủ nghĩa thực hành chức năng đại diện chủ sở hữu vốn quốc gia, nghĩa vụ của các chủ thể này cũng như các cá nhân chủ nghĩa được ủy quyền quản lý phần vốn quốc gia đã đầu tư vào doanh nghiệp…   vì sao sau nhiều năm nhà nước đầu tư vốn vào các doanh nghiệp nhưng đến thời khắc này mới ban hành luật riêng?    Có thể nói rằng các vấn đề nêu trên đã xoành xoạch được điều chỉnh bởi các văn bản dưới luật như nghị định, quyết định và Thông tư. Tuy nhiên Quốc hội thấy rằng cần thiết phải ban hành luật riêng để tăng cấp độ quản lý quốc gia đối với vấn đề này, và cũng được hiểu rằng nhằm tăng thêm vai trò giám sát, quản lý vốn và tài sản nhà nước của Quốc hội với tư cách là người đại diện cao nhất của sở hữu toàn dân.   Vậy thì, cách nào để bảo đảm quản lý, giám sát hoạt động đầu tư, dùng vốn tại doanh nghiệp đạt hiệu quả, nhưng đồng thời vẫn tạo điều kiện cho doanh nghiệp chủ động chừng dịp kinh dinh, thị trường và mở mang quy mô sinh sản, thưa ông?   Nội dung này ngụ ý nhu cầu xác lập sự thăng bằng giữa hai nguyên tố đối lập nhau, có tức là càng tăng cường giám sát thì càng làm giảm tính tự chủ của doanh nghiệp và doanh nghiệp càng ít tự chủ thì hiệu quả hoạt động và kinh doanh chắc chắn càng thấp, và trái lại. Tuy nhiên, xét từ góc độ quản lý vốn nhà nước đầu tư vào doanh nghiệp, cả hai vấn đề này đều cần thiết được đặt ra và buộc phải được xử lý một cách tối ưu. Dù rằng vậy, có thể thấy một nghịch lý, khi việc quản lý, giám sát được “siết chặt” thì doanh nghiệp hoạt động kém hiệu quả, nhưng khi có sự “nới lỏng” thì doanh nghiệp có vẻ như tăng trưởng mạnh mẽ. Nhưng kết quả rốt cuộc đổi lại là sự vung phí và thất thoát lớn hơn. Để giải bài toán này cần áp dụng nhiều biện pháp như: Thứ nhất, ở cấp vĩ độ mô cần tăng cường quản lý quốc gia và giám sát của chủ sở hữu bằng các dụng cụ pháp luật thay cho sự can thiệp hành chính tùy tiện; Thứ hai, ở cấp độ điều hành cần có cơ chế ký kết các thỏa thuận về bổn phận và điều hành giữa cơ quan đại diện chủ sở hữu quốc gia và các nhà quản lý vốn nhà nước hay điều hành doanh nghiệp nhà nước, như cách làm khá phổ quát ở các nước có sự tồn tại nhiều doanh nghiệp nhà nước. Các thỏa thuận này được xác lập trong khuôn khổ pháp luật nhưng vẫn tạo được sự linh hoạt và không gian hợp lý cho quyền tự do thỏa thuận giữa các bên can dự đến đích, bổn phận quản lý và các quyền, ích mà người điều hành doanh nghiệp được hưởng trên cơ sở hiệu quả mang lại. Ở góc cạnh này, chúng ta không nên “cào bằng” mức lương áp dụng cho các cấp lãnh đạo, điều hành của mọi doanh nghiệp nhà nước. Bởi, một khi “cào bằng” như vậy sẽ không còn không gian cho sự sáng tạo, nghĩa vụ và tài năng cá nhân chủ nghĩa.   Xin cảm ơn ông!   Theo thoibaotaichinhvietnam.Vn

“Quốc hội phải còn rất nóng “sống” liên tục!”

Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng định hướng, hoạt động giám sát nên tập hợp vào các nội dung đang được triển khai theo tinh thần Hiến pháp, như cải cách thể chế, quyền con người, quyền công dân… Bên cạnh đó là vấn đề hội nhập kinh tế quốc tế để phục vụ tổng kết nhiệm kỳ.   “ý thức phải làm quyết liệt, khó mấy cũng làm. Giang san phát triển sôi động, quần chúng đang nhìn vào Quốc hội mà đến cuối khóa lại có vẻ mềm mềm đi là không được. Quốc hội phải “sống” liên tục, hành động liên tiếp, như cuộc sống đang vận động”,    Chủ tịch Hội đồng Dân tộc Ksor Phước nhấn mạnh tại phiên họp sáng 18/4, khi một số quan điểm tại Ủy ban Thường vụ Quốc hội yêu cầu nên giảm bớt các chuyên đề giám sát trong năm sau.   6 nội dung được Văn phòng Quốc hội trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội coi xét, chọn lọc 4 để giám sát trong năm 2015 liên quan đến khá nhiều vấn đề. Chuyên đề thứ nhất là hiệu quả sử dụng vốn ODA cho đầu tư phát triển trong các lĩnh vực kinh tế - từng lớp . Hai là việc thực hiện chính sách, pháp luật về quản lý, dùng đất đai tại các nông trường, lâm trường quốc doanh, thời đoạn 2004-2013. Tình hình oan, sai trong hoạt động tố tụng hình sự và việc bồi thường thiệt hại cho người bị oan trong hoạt động tố tụng hình sự theo Luật nghĩa vụ đền bù của quốc gia là chuyên đề thứ ba. Chuyên đề thứ tư được dự định là việc thực hiện chính sách, pháp luật về chương trình xây dựng nông thôn mới và hỗ trợ nông dân tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp, tuổi 2011-2014. Việc thực hiện chính sách,      Quảng Cáo     Điều đầu tiên là công ty đó phải có nhiều loại xe và nhiều mức giá khác nhau để quý khách có nhiều sự lựa chọn. Tiếp theo đó là chất lượng dịch vụcho thuê xe 4 chỗ, lái xe luôn phải ăn mặc lịch sự, vui vẻ và thân thiện với khách hàng. Giá thuê xe luôn tốt nhất và ổn định nhất trên thị trường cho thuê xe 4,5 chỗ. Việc cưới xin là việc hệ trọng của đời người, chính vì vậy phải lựa chọn một công ty cho thuê xe 4 chỗ như camry, altis, ford mondeo..., Lâu năm và uy tín. Công ty đó đã có rất nhiều khách hàng sử dụng và hài lòng về dịch vụ.  luật pháp về bảo trợ từng lớp là chuyên đề thứ năm và chuyên đề sáu là việc thực hiện chính sách, pháp luật về kết hợp phát triển kinh tế gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh trên địa bàn chiến lược. Theo Chủ nhiệm Ủy ban pháp luật Phan Trung Lý và một số quan điểm khác thì mỗi năm Quốc hội giám sát hai chuyên đề và Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng giám sát hai nội dung thì quá nhiều. Ông Lý đề nghị chọn từ 6 chuyên đề nói trên một chuyên đề để Quốc hội giám sát vô thượng và một chuyên đề để Ủy ban Thường vụ Quốc hội thực hiện giám sát. Một số ý kiến khác cũng yêu cầu không thực hiện giám sát tại ủy ban để tập trung cho tổng kết 5 năm về kinh tế xã hội và chuẩn bị tổng kết nhiệm kỳ cũng như chuẩn bị Đại hội Đảng các cấp. Tuy nhiên, chủ toạ Hội đồng Dân tộc Ksor Phước cho rằng chẳng thể vì nhiều việc quá mà coi nhẹ một trong ba chức năng của Quốc hội là giám sát. Chủ toạ Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng định hướng, hoạt động giám sát nên giao hội vào các nội dung đang được triển khai theo tinh thần Hiến pháp, như cách tân thiết chế, quyền con người, quyền công dân… Bên cạnh đó là vấn đề hội nhập kinh tế quốc tế để phục vụ tổng kết nhiệm kỳ. Ông cũng đồng ý với chủ toạ Hội đồng Dân tộc Ksor Phước là mỗi kỳ họp Quốc hội nên giám sát một chuyên đề và Ủy ban Thường vụ Quốc hội vẫn chọn hai chuyên đề cho một năm, nhưng không nên đi quá rộng. Các ủy ban được giao chủ trì 4 chuyên đề này thì không giám sát chuyên đề riêng nữa mà tăng cường giải trình, theo ý kiến của chủ toạ. Bên cạnh một số đề xuất mới, Phó chủ toạ Quốc hội Huỳnh Ngọc Sơn kết lại, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề xuất các chuyên đề hai, ba, bốn để thưa Quốc hội chọn lựa hai chuyên đề. Riêng chuyên đề thứ sáu thì sẽ giám sát tại Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Tại kỳ họp thứ 10, cuối năm 2015, Quốc hội xem xét việc thực hiện các nghị quyết của Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội về hoạt động giám sát chuyên đề, hoạt động chất vấn từ đầu nhiệm kỳ khóa 13 đến năm 2015.